historia

historia | zarząd | galeria zdjeć | regulamin rajdów

SAMOCHODY ZABYTKOWE

Kolekcaja Roberta Poprawskiego

Juz wkrotce szczegoly na temat rajdow starych samochodow , zlotow i innych imprez . Czekamy na zdjecia Panstwa samochodow do naszej galerii .

Samochody Zabytkowe

Śledząc dynamiczny rozwój samochodu należy zwrócić uwagę na kolejne etapy powstawania poszczególnych rozwiązań w budowie pojazdu zapewniających coraz lepszy komfort jazdy jak również bezpieczeństwo na drodze i ochronę środowiska. Stąd poszukiwania pierwszych rozwiązań w budowie pojazdu, śledzenie kolejnych etapów jego rozwoju, wyciąganie przez konstruktorów wniosków na poprawę jego użyteczności. Pierwsi, którzy dla potrzeb technicznych, nauczali gromadnie kolejne rozwiązanie samochodu byli producenci tworząc w swoich Zakładach muzea samochodowe. Dzisiaj trudno sobie wyobrazić wielkie światowe wytwórnie motoryzacyjne bez własnych zbiorów kolejnych pojazdów, kolejnych rozwiązań, które dla konstruktorów są cennym materiałem do dalszych udoskonaleń do poprawek czy wizji następnego doskonalszego samochodu. Takie zbiory, które przerodziły się w muzea motoryzacyjne produkujących samochody są również świadectwem potęgi poszczególnych firm motoryzacyjnych.Można przyjąć, że tak zaczęło się kolekcjonowanie samochodów zabytkowych.Dalszy krok to gromadzenie zabytkowych samochodów przez hobistów, kolekcjonerów, ludzi bogatych. W zamożnych państwach znajdują się dzisiaj bardzo liczne kolekcje i muzea motoryzacyjne.Omawiając ruch kolekcjonerski samochodów zabytkowych należy zdefiniować jakie auto można uznać za zabytkowe. Definicję samochodu zabytkowego ustanowiła powołana w 1966 r. Międzynarodowa Federacja Pojazdów Zabytkowych, tzw. FIVA (Federation Internationale des Venicules Auciens).FIVA ustaliła, że samochód zabytkowy jest to samochód liczący minimum 25 lat od wyprodukowania ostatniego modelu.
FIVA ustaliła również kategorie pojazdów zabytkowych uwzględniając ich rok produkcji. I tak:
grupa A produkcja do 31 grudnia 1904 r.
grupa B produkcja od 1 stycznia 1905 r. do 31 grudnia 1918 r.
grupa C produkcja od 1 stycznia 1919 r. do 31 grudnia 1930 r.
grupa D produkcja od 1 stycznia 1931 r. do 31 grudnia 1945 r.
grupa E produkcja po 1 stycznia 1946 r.
Warto zaznaczyć, że FIVA jest organizacją wywodzącą się z FIA, czyli Międzynarodowej Federacji Samochodowej. Federacja FIVA zrzesza kilkanaście organizacji z poszczególnych krajów.
Samochodami zabytkowymi i rajdami zajmuje się również międzynarodowa organizacja CAAR (Club of Aucient Automobili and Rallies) - Klub Zabytkowych Samochodów i Rajdów.
Należy jeszcze zaznaczyć, że samochody zabytkowe, jak również kolekcjonerskie dzielone są pod względem oryginalności na następujące grupy:
- pojazdy autentyczne
- pojazdy odrestaurowane
- pojazdy zmodyfikowane
- pojazdy reprodukcje
- pojazdy specjalne.
FIVA ustaliła również, że w samochodzie zabytkowym mogą być nieoryginalne szyby, elementy gumowe, akumulatory, świece zapłonowe, normalki.
Na całym świecie istnieją tysiące organizacji pojazdów zabytkowych rozwijających zainteresowanie indywidualnych kolekcjonerów. Wszystkie te organizacje dążą do zachowania prawa indywidualnych właścicieli do poruszania się bez ograniczeń prawnych pojazdów zabytkowych po drogach publicznych.Na arenie międzynarodowej kluby i federacje powiązane są w ramach FIVA, która w ich imieniu śledzi tendencje użytkowania pojazdów zabytkowych w miarę ich rozwoju dostarcza zrzeszonym klubom zbiorów definicji dotyczących klasyfikacji pojazdów zabytkowych jak również potrzebne katalogi i cenniki obowiązujące na światowym rynku pojazdów zabytkowych.